EVO e85® Remote
EVO e85® Remote, la sola conversione: due mappature nel suo RTD4 (Multi-Maps), una E85 e il suo file originale per la benzina (SP95-E10 o SP95). La sua macchina resta com’è. A ogni pieno carica la mappatura del carburante appena messo, dall’app TDN del suo telefono. Niente da montare sulla macchina: nessuna centralina aggiuntiva, nessun cablaggio, nessun sensore, nessun iniettore maggiorato. Ha già il suo RTD4: le due mappature arrivano nella sua interfaccia, crediti pool HP Tuners inclusi. Scelga anno e modello dalla lista; il VIN e il numero di serie del RTD4 completano l’ordine. EVO e85® non è una conversione omologata: stesso quadro di qualsiasi mappatura PNP TUNE, senza promessa di annotazione sul libretto né di copertura da parte dell’assicuratore.
Composizione
Due mappature nel suo RTD4: E85 e benzina. A ogni riserva sceglie dall’app TDN quella del carburante che sta per mettere. Niente che penzola dal mezzo: nessuna centralina aggiuntiva, nessun cablaggio, nessun sensore, nessun iniettore maggiorato.
Si cambia carburante solo in riserva, e si carica la mappatura del nuovo carburante alla stazione, prima di ripartire. Niente E85 alla stazione: pieno di benzina e mappatura benzina. Niente rete: solo pochi litri di benzina, e si tiene la mappatura E85.
Con il file originale, la mappatura benzina usa il carburante previsto dal costruttore: SP95-E10 o SP95.
EVO e85® non è una conversione omologata in Francia. I costruttori non prevedono queste macchine per l’E85 (guarnizioni, pompa, tubi, serbatoio): ne è informato e lo accetta. Su un grosso kit motore o un turbo, verifichiamo il margine di iniettori e pompa prima di accettare la macchina. Sea‑Doo e Ski‑Doo non hanno EVO e85®.
L’E85 invernale (60 % di etanolo) rende la mappatura E85 un po’ più ricca, dal lato sicuro. Prima del rimessaggio invernale, finisca con un pieno di benzina e la mappatura benzina.
Ordine fermo: la calibrazione è preparata per il suo veicolo ed è legata al suo numero di serie. Non è né sostituibile né rimborsabile.